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KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida

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KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida
KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida - Moto 125 cc
Nadie puede discutir que la Duke 125 de KTM sea una moto bien hecha, muy completa de e
quipamiento
, con componentes de
primera calidad
,
potente
,
divertida
… Y ahora, los austríacos añaden un
nuevo adjetivo
a esa lista casi interminable de buenas virtudes:
segura
. Para ello, la
segunda generación
de esta naked añade el sistema antibloqueo de
frenos ABS
, firmado por
Bosch
y de última hornada, convirtiéndose en la
primera moto de 125 cc que lo incorpora
y además de serie. Lo mejor es que no ha repercutido en el
precio final
.
Cuando KTM desarrolla un nuevo producto, lo hace volcándose de lleno y cuidando hasta el
mínimo detalle. Lo
podemos ver desde las más pequeñas 50 cc de motocross para el público infantil, hasta la más
potente supersport como la 1190 RC8 R, pasando por sus modelos de enduro, listos para
competir con garantías de éxito en cualquier cilindrada.
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KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida - Moto 125 cc
Así que, no te extrañe que la Duke 125 ABS que hemos tenido para probar esté tan bien
hecha y no tenga nada que envidiar a cualquiera de sus hermanas mayores. En esa obsesión
por hacerlo bien de KTM ha prestado
mucho
cuidado en que el precio del producto no se dispare por la calidad
. Cierto es que, en comparación con otras naked deportivas, los
casi 4.000 euros
que cuesta la Duke 125 ABS la posicionan como la más cara del mercado, pero no es
exageradamente más cara. Aquí KTM se las ha apañado para
apretarse el cinturón
sin que afecte a la calidad. Para empezar, la producción de este modelo no se ha hecho en la
casa madre de Austria, sino en la
India
, y concretamente en las cadenas de montaje de la firma Bajaj, socio de KTM. Obviamente, el
coste de la mano de obra
repercute en el precio final del producto, pero esa mano de obra está controlada por los
estándares de calidad austríacos, además de que este modelo se produce “como churros” para
el mercado doméstico hindú.
En sus componentes encontramos marcas de primera, pero aunque te parezca que se hayan
“colado” elementos desconocidos como los frenos ByBre o los neumáticos MRF Revz FC lo
cierto es que no desentonan para nada.
ByBre
, es la segunda marca de Brembo (abreviatura de By Brembo); tienen la misma calidad que los
productos originales, pero con esta marca agrupan a los componentes dirigidos a motos y
scooters de cilindradas pequeñas y medias (hasta 600 cc) y fabricados fuera de Italia (Brasil,
Rusia, India y China). La marca de neumáticos MRF es la más importante de la India y se
encuentra entre las más importantes del continente asiático, y si no la conocemos en Europa es
porque materialmente no da abasto con el mercado interno.
Ningún componente se salva de crítica. Desde el diseño de Kiska que siempre va de la mano
de KTM en cualquier nuevo modelo, hasta la construcción de su
bastidor multitubular
en acero con
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KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida - Moto 125 cc
basculante en fundición de aluminio
, pasando por el
motor
: el monocilíndrico 4T
refrigerado por agua más completo
de la cilindrada de 125 cc; ninguna otra mecánica puede presumir de tener
toda la tecnología a la vez
: culata de
cuatro válvulas
con
doble árbol de levas
,
inyección
electrónica firmada por la alemana
Bosch
, caja de cambios de
seis velocidades
...
La novedad de esta segunda generación de la Duke 125 es que incorpora ABS. El resto es
idéntico a lo que comentamos en la
prueba anterior
, y que volveremos a repasar. Con este ABS, la Duke se convierte en la
primera moto de 125 cc que confía en este sistema
ya que hasta ahora lo habíamos visto en scooters, pero a diferencia de estos,
la Duke lo equipa de serie
, esto es, no podrás optar a una Duke 125 sin ABS. KTM debe considerar con buen criterio que
no hay que racanear en seguridad
, y los que recortan son ellos mismos ofreciendo la
Duke ABS al mismo precio que la Duke anterior
. Además no es algo barato, ya que la diferencia de precio entre los modelos de scooter que lo
llevan y no lo llevan no baja de los 300 euros. Y para colmo, el sistema va
firmado por Bosch
, marca pionera en sistemas antibloqueo, recurriendo a un modulador de novena generación (la
última).
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KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida - Moto 125 cc
A bordo
A los mandos de una Duke te encuentras muy a gusto. Todos está en su sitio adoptando una
postura muy cómoda
con la espalda
erguida
que se hace muy adecuada
para callejear
en los desplazamientos por ciudad. El bastidor te permite
trazar con buen pulso
, y es lo suficientemente
corto entre ejes
para ofrecerte una excelente
manejabilidad y agilidad
para cambiar de dirección con insinuaciones de la cadera.
Su motor te permite estirarlo a altas revoluciones e invita a hacerlo por su alegría, pero
también te permite utilizarlo con más tranquilidad, ya que
empuja bien desde las 5.000 vueltas
. Además
no es gastón
. Entre otras muchas cosas, el cuadro de instrumentos indica el
consumo instantáneo
y, por mucho que le exijas apurando marchas, será difícil ver que se superan los 4 litros a los
100 km. Ese
cuadro de instrumentos peca de exceso de información
; deberás seleccionar la información que desees desde los botones que se incluyen en la base
(no podrás hacerlo en marcha con las manos en el manillar), y cuesta leerlo sobre la marcha
con la excepción de los grandes dígitos que muestran la velocidad o el testigo luminoso en la
parte central superior que indica debes cambiar de marcha antes de que entre el corte de
encendido.
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KTM Duke 125 ABS - ABSolutamente divertida - Moto 125 cc
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motor Asideras
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