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MÉTÉO PLEIN CIEL LU POUR VOUS René Vaillant

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MÉTÉO PLEIN CIEL LU POUR VOUS René Vaillant
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La M é t é o r o l o g i e 8 série - n° 7 - s e p t e m b r e 1994
LU
MÉTÉO PLEIN CIEL
POUR
René Vaillant
Il y a q u e l q u e s m o i s , la rubrique «Lu p o u r v o u s » présentait un o u v r a g e de
Pierre L a s z l o : «La vulgarisation scientifique» (voir La Météorologie
8 série,
n° 4, d é c e m b r e 1993, p. 108). D a n s ce livre, on n o u s décrit ce que nous pourrions
a p p e l e r une théorie du p a r t a g e de la c o n n a i s s a n c e entre scientifiques et g r a n d
public. A u j o u r d ' h u i , nous v o u s p r o p o s o n s de découvrir un auteur qui met cette
théorie en application dans un d o m a i n e bien particulier, la m é t é o r o l o g i e aéronaut i q u e . L ' a s p e c t v u l g a r i s a t e u r d e cet o u v r a g e est c o m p l é t é p a r u n e n s e m b l e de
r è g l e s p r a t i q u e s p e r m e t t a n t au l e c t e u r d ' u t i l i s e r au m i e u x les
renseignements météorologiques. R e m a r q u o n s que René
Vaillant présente une carte de visite bien r e m p l i e qui révèle de
n o m b r e u s e s aptitudes, tant en m é t é o r o l o g i e q u ' e n aéronautique
ou en p é d a g o g i e .
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VOUS
RENÉ VAILLANT
METEO
P L E I N
CIEL
L e s trois p r e m i e r s c h a p i t r e s p r é s e n t e n t les p a r a m è t r e s
m é t é o r o l o g i q u e s fondamentaux... pour l'aviation bien sûr !
- La pression a t m o s p h é r i q u e . La théorie m o n t r e q u ' e l l e
décroît r é g u l i è r e m e n t au fur et à m e s u r e q u e n o u s n o u s élevons.
D e sa m e s u r e , le pilote peut d o n c en déduire sa hauteur (par rapport au sol) ou son altitude (par rapport au niveau de la mer) de
vol.
- Le vent. Sa force et sa direction sont i n t i m e m e n t liées à
la v a r i a t i o n h o r i z o n t a l e d e la p r e s s i o n a t m o s p h é r i q u e . La
c o n n a i s s a n c e p r é c i s e d e c e p a r a m è t r e est t r è s i m p o r t a n t e e n
t e r m e s de sécurité dans les p h a s e s de décollage et d'atterrissage,
mais aussi de navigation pour les calculs de dérive en cours de
vol et d ' é c o n o m i e pour les vols c o m m e r c i a u x qui choisissent les
niveaux de vol et la route aérienne les plus propices.
- La visibilité. N o u s a v o n s tous fait l ' e x p é r i e n c e , en tant
q u e c o n d u c t e u r s , du d a n g e r q u e c o n s t i t u e le b r o u i l l a r d . N o u s
i m a g i n o n s sans peine q u e ce p h é n o m è n e soit u n e p l u s g r a n d e
m e n a c e encore p o u r le pilote qui doit gérer l ' e s p a c e , n o n plus
seulement devant et derrière lui, mais aussi à droite, à g a u c h e ,
a u - d e s s u s et a u - d e s s o u s de lui !
Puis, l'auteur n o u s e m m è n e p r o m e n e r plus avant sur les
sentiers de la science m é t é o r o l o g i q u e . Il part du constat q u e les
précipitations p e u v e n t é g a l e m e n t altérer n o t a b l e m e n t les c o n d i tions de vol. Il convient d o n c de les m i e u x connaître. Pour cela,
les n u a g e s , véritables incubateurs des h y d r o m é t é o r e s , ne doivent
plus avoir d e secrets. Il faut p o u v o i r les reconnaître p o u r évaluer
leurs d a n g e r s potentiels ou pour estimer les difficultés à venir dont ils sont les
s i g n e s a v a n t - c o u r e u r s . Un o b s e r v a t e u r attentif peut r e m a r q u e r q u e des n u a g e s
d ' u n m ê m e aspect, d ' u n e m ê m e forme, on dit d ' u n m ê m e g e n r e , s e m b l e n t v o u loir se regrouper. On en déduit la notion de « m a s s e s d ' a i r » , i m m e n s e s v o l u m e s
d ' a t m o s p h è r e où les c a r a c t é r i s t i q u e s m é t é o r o l o g i q u e s s o n t h o m o g è n e s . C e s
m a s s e s d'air ont la particularité de ne p a s se m é l a n g e r , ou de ne le faire que très
lentement, à l ' é c h e l l e de la s e m a i n e . A y a n t d e s vitesses de d é p l a c e m e n t différentes, elles ont d o n c une t e n d a n c e naturelle à s'affronter. D e ce c o m b a t , apparaît
la notion de front m é t é o r o l o g i q u e .
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L a M é t é o r o l o g i e 8 série - n° 7 - s e p t e m b r e 1994
Suivent d e u x chapitres sur des p h é n o m è n e s m é t é o r o l o g i q u e s e x t r ê m e m e n t
d a n g e r e u x , directement liés aux précipitations et aux n u a g e s . Il s'agit du givrage
qui, par a c c u m u l a t i o n , alourdit l ' a v i o n et modifie le profil de l'aile, ce qui peut
entraîner la chute pure et simple de l'appareil, et de l ' o r a g e , i m p r e s s i o n n a n t par
la foudre et d a n g e r e u x surtout par les p h é n o m è n e s c o n n e x e s q u ' i l g é n è r e , tous de
forte intensité : courants verticaux, turbulences, cisaillements de vent, givrage,
grêle.
V i e n t e n s u i t e u n i m p o r t a n t c h a p i t r e sur l ' a s s i s t a n c e m é t é o r o l o g i q u e .
A u t r e m e n t dit où, q u a n d et c o m m e n t obtenir l'information m é t é o r o l o g i q u e , les
b o n n e s questions à poser l o r s q u e l'on a un m é t é o r o l o g i s t e « s o u s la m a i n » , les
m o y e n s m o d e r n e s de t é l é c o m m u n i c a t i o n s mis à disposition lorsque l'on est sur un
terrain d'aviation sans station m é t é o , la lecture de cartes m é t é o r o l o g i q u e s spécifiques à l'aéronautique, le déchiffrage des m e s s a g e s d'observation et de prévision
du t e m p s , codés pour des raisons de v o l u m e s de transmission à minimiser.
S i g n a l o n s à ce p r o p o s que l ' é v o l u t i o n de la m é t é o r o l o g i e , e x t r ê m e m e n t
rapide ces dernières a n n é e s , j o u e un vilain tour à l'auteur. Les c o d e s qui servent à
chiffrer les m e s s a g e s ont c h a n g é au I ' juillet 1 9 9 3 . Par ailleurs, la politique très
d y n a m i q u e de M é t é o - F r a n c e , n o t a m m e n t dans le d o m a i n e aéronautique, s'est v u e
concrétisée au c o u r s de cette m ê m e année 1 9 9 3 . D é s o r m a i s , les pilotes disposent
d ' u n large éventail de m o y e n s de t é l é c o m m u n i c a t i o n sur lesquels M é t é o - F r a n c e
t r a n s m e t m e s s a g e s ou c a r t e s a é r o n a u t i q u e s , tels q u e r é p o n d e u r t é l é p h o n i q u e ,
minitel ou télécopieur. L e livre étant paru avant cette année m o u v e m e n t é e , une
importante partie de ce chapitre est p é r i m é e .
e
Enfin, un dernier point est précisé sur les conditions du vol de nuit. E h
oui, il n ' e s t nul besoin de p o s s é d e r un avion l o u r d e m e n t instrumenté pour s ' a d o n ner aux j o i e s du vol au clair de lune ! M a i s n o u s d e v i n o n s aisément que la sensibilité aux conditions m é t é o r o l o g i q u e s est décuplée.
En dernière partie, 4 0 0 questions, balayant l ' e n s e m b l e des notions introduites dans l ' o u v r a g e , sont p r o p o s é e s à la sagacité du lecteur. Les r é p o n s e s sont
bien sûr d o n n é e s , a c c o m p a g n é e s de la référence du chapitre c o n c e r n é . N o u s pouv o n s ainsi facilement tester les c o n n a i s s a n c e s acquises et retrouver u n point resté
obscur.
N o u s le v o y o n s , l'auteur a c h e r c h é , et réussi, à être exhaustif sur ce t h è m e
particulier de la c o n n a i s s a n c e m é t é o r o l o g i q u e . Le p é d a g o g u e trouvera bien des
points de détail à critiquer c o m m e cette a b a q u e très particulière à M é t é o - F r a n c e
présentée et très s u c c i n c t e m e n t e x p l i q u é e , m a i s d a n s l ' e n s e m b l e le discours est
clair, accessible à tous et les t e r m e s t e c h n i q u e s indispensables bien expliqués. Le
souci p é d a g o g i q u e p o u s s e l'auteur à présenter de n o m b r e u x e x e m p l e s , une iconographie riche et q u e l q u e s pointes d ' h u m o u r fort agréables.
Toutefois, n o u s ne p o u v o n s passer sous silence les erreurs, en n o m b r e n o n
n é g l i g e a b l e , q u e n o u s a v o n s r e l e v é e s tout au l o n g du livre. Il s ' a g i t de fautes
t y p o g r a p h i q u e s p o u r la plupart (coquilles, illustrations i m p r i m é e s à l'envers...),
m a i s aussi m a l h e u r e u s e m e n t de q u e l q u e s erreurs m é t é o r o l o g i q u e s , le tout rendant
la lecture du texte assez inégale.
N o u s insisterons c e p e n d a n t sur la qualité de l ' o u v r a g e : sa présence dans
un créneau qui, à notre c o n n a i s s a n c e , restait d é s e s p é r é m e n t v i d e avant lui. La littérature en la matière présentait j u s q u ' a l o r s des écrits très techniques destinés à la
f o r m a t i o n des pilotes de ligne. R e n é V a i l l a n t a su m e t t r e à la d i s p o s i t i o n d e s
pilotes V F R u n e s o m m e de c o n n a i s s a n c e s nécessaires et suffisantes à la pratique de leur loisir. I n d i q u o n s é g a l e m e n t que le météorologiste saura tirer profit
de cette lecture qui lui permettra de m i e u x percevoir les besoins spécifiques de
cette catégorie d ' u s a g e r s , et d o n c de les m i e u x servir.
(I)
N o u s ne p o u v o n s d o n c q u e s o u h a i t e r à Météo plein ciel u n e r é é d i t i o n
revue, corrigée et m i s e à j o u r dans un avenir le plus p r o c h e possible, le m o n d e de
l'aviation privée en e x p r i m e un réel besoin. Un pilote ne s'est-il pas e x c l a m é en
nous présentant l ' o u v r a g e : « J ' a i enfin c o m p r i s la m é t é o ! » ?
Guy L a m b e r t
M é t é o plein ciel,
Par R e n é Vaillant. T e k n é a , T o u l o u s e , 1990, 4 1 6 p .
(1) Visual Flying Rules : règles de vol à vue.
Fly UP